Ошибка 1: путать два правила по году выпуска
Самая частая путаница. Первое правило определяет, можно ли машину ВВЕЗТИ: возраст до пяти лет, то есть сейчас модельный год 2022 и новее, с переходом на следующий год каждый январь. Второе правило определяет, как далеко можно ЕЗДИТЬ на автомобиле из свободной зоны: модельный год 2011 и новее при постоянном номере Kish или Qeshm и наличии разрешения — в пределах провинции Хормозган. Оба правила говорят о годе выпуска, между ними пятнадцать лет разницы, и связи между ними нет никакой.
Ошибка 2: ловушка «сейчас свободная зона, национальный номер потом»
Перевод на национальный номер — это второй импорт с полной пошлиной, НДС и сертификатами. На автомобиле за 60 000 AED маршрут «переоформим потом» обходится примерно в 141 000 AED, тогда как прямой ввоз на материк стоил бы около 117 000. Если конечная цель — улицы Тегерана, считайте материковый маршрут с первого дня.
Ошибка 3: считать номер свободной зоны национальным
Это не одно и то же. После решения, принятого в середине 2026 года, постоянный номер Kish или Qeshm действует в пределах провинции Хормозган — за её границами существует только ограниченный временный пропуск, а распространение схемы на другие провинции пока остаётся предложением.
Ошибка 4: считать НДС «на коленке»
НДС составляет 10% — но от CIF ПЛЮС пошлина, а не от цены автомобиля. Одна эта деталь поднимает реальный счёт на тысячи дирхамов выше прикидки. Сверху ложатся фиксированные сборы (экспортное оформление, услуги таможенного брокера, а на материке ещё номера и доставка по стране).
Ошибка 5: покупать, не проверив рамки допуска
- Нижняя граница около 8 000 USD (неофициальный ориентир, а не подтверждённое правило); потолка стоимости больше нет
- Ограничения по объёму больше нет: бензин до 2500 см³ — 6%, 2500–3000 — 8%, свыше 3000 — 10%
- Никаких американских марок и запрещённых суперкаров — корейские бренды снова разрешены
- Модельный год 2022 или новее — и не забывайте про январский сдвиг
Ошибка 6: игнорировать расходы, которых нет в тарифах
Собственные сборы зоны (стандарты, экология, номер, страхование ответственности, муниципальные сборы), хранение при затянувшейся растаможке, ремонт по итогам осмотра и реальный курс обмена — ничего этого нет в базовых тарифах, и всё это различается от зоны к зоне. Такие суммы запрашивают, а не угадывают.
Ошибка 7: пропустить осмотр перед отправкой
Неисправность, обнаруженная уже после прибытия, обходится в разы дороже и способна застопорить дело на инспекции. Полная диагностика в Дубае до покупки — самая дешёвая страховка, какую можно купить.
Частые вопросы
На какие свободные зоны распространяются эти правила?
На семь: Kish, Qeshm, Chabahar, Aras, Anzali, Arvand и Maku.
Сколько стоит отправка из Дубая?
Ro-ro — около 3 200 AED, контейнер — около 5 200 AED; морское страхование — 1,5% от цены автомобиля.
Гибрид или бензин?
Если в ваш бюджет укладываются оба варианта, у гибрида пошлина в свободной зоне 4–5% против 6–10% для бензинового в зависимости от объёма двигателя — а потолка стоимости больше нет ни у того, ни у другого.
Где посмотреть итоговую стоимость конкретного автомобиля?
Калькулятор импорта в Иран на каждой странице автомобиля в нашем каталоге прогоняет эти формулы по цене именно этой машины: cars.alghafat.com/tools/iran-import
Это общая информация, а не юридическая или финансовая консультация. Правила меняются — перед решением уточните свою ситуацию у профильного специалиста.
