رساندن این خودرو به ایران چقدر خرج دارد

این برآورد چطور ساخته می شود

حقوق ورودی روی ارزش سیف محاسبه می شود؛ یعنی قیمت خودرو به علاوه کرایه حمل و بیمه. سپس مالیات روی جمع ارزش سیف و حقوق ورودی اعمال می شود. هزینه های ثابت بیرون از ارزش مشمول حقوق ورودی اند و به همین دلیل با قیمت خودرو بالا و پایین نمی روند. تنها چیزی که میان دو مقصد فرق می کند نرخ حقوق ورودی است و همان یک چیز، تفاوت را می سازد: ۶ درصد برای منطقه آزاد در برابر ۶۰ درصد برای همان خودروی بنزینی میان رده در سرزمین اصلی.

چه چیزی تعیین می کند خودرو اصلا قابل ارسال هست یا نه

واجد شرایط بودن پیش از هر تعرفه ای تکلیف را روشن می کند. طبق مصوبه جدید (تیر ۱۴۰۵) سقف حجم موتور و سقف ارزش یورویی از مسیر منطقه آزاد برداشته شده است: موتورهای بنزینی بالای ۲۵۰۰ سی سی هم پذیرفته می شوند و فقط تعرفه ورود بالاتری می پردازند (۸ درصد تا ۳۰۰۰ سی سی و ۱۰ درصد بالاتر از آن). آنچه هنوز تعیین کننده است: خودروی کارکرده باید کمتر از پنج سال ساخت باشد، یعنی مدل ۲۰۲۲ به بالا؛ خودروهای آمریکایی پذیرفته نمی شوند، در کنار فهرست کوتاهی از برندهای سوپراسپرت؛ و واردات از طریق شرکت دارای مجوز یا دارنده کارت بازرگانی انجام می شود. حداقل ارزش گزارش شده پرونده حدود ۸٬۰۰۰ دلار است. تایید نهایی هر خودرو تابع آخرین بخشنامه منطقه آزاد مقصد است و پیش از خرید استعلام می شود.

مسیر سومی هم به نام ورود موقت (گذر موقت) وجود دارد: خودروی کارکرده تا ۱۰ سال ساخت، یعنی مدل ۲۰۱۶ به بالا، می تواند با پلاک موقتِ دو ساله قابل تمدید (حداکثر تا ده سال) وارد محدوده منطقه آزاد از جمله انزلی شود. اما این واردات نیست: خودرو فقط داخل محدوده منطقه تردد می کند و خروجش به سرزمین اصلی ممنوع است، هیچ وقت پلاک ملی نمی گیرد، فروش یا انتقال آن ممنوع است و پرونده از طریق شرکت دارای مجوز منطقه انجام می شود. شرایط این طرح ماه به ماه تغییر می کند و پیش از هر اقدامی وضعیت روز آن توسط تیم ما استعلام می شود.