سبعة أخطاء مكلفة عند استيراد سيارة من دبي إلى إيران — وإجابات مباشرة عن الأسئلة الشائعة

الخطأ 1: الخلط بين قاعدتي سنة الصنع

القاعدة الأولى تحدد ما يمكن استيراده: أقل من خمس سنوات، أي حالياً موديل 2022 فأحدث، وتتقدم كل يناير. الثانية تحدد مدى حركة سيارة المنطقة الحرة: موديل 2011+ مع لوحة دائمة لكيش/قشم وتصريح، في عموم هرمزغان. قاعدتان عن سنة الصنع، بينهما خمسة عشر عاماً، ولا علاقة بينهما.

الخطأ 2: فخ «منطقة حرة الآن، لوحة وطنية لاحقاً»

التحويل إلى لوحة وطنية استيراد ثانٍ برسوم كاملة وضريبة وشهادات. على سيارة بـ60,000 درهم يبلغ مسار التحويل نحو 141,000 درهم بينما الاستيراد المباشر إلى البر الرئيسي نحو 117,000. إن كانت الوجهة شوارع طهران فاحسب مسار البر الرئيسي من اليوم الأول.

الخطأ 3: معاملة لوحة المنطقة الحرة كلوحة وطنية

ليست كذلك. بعد قرار منتصف 2026 صارت اللوحة الدائمة لكيش وقشم صالحة في محافظة هرمزغان كلها — وخارجها لا يوجد إلا التصريح المؤقت المحدود، وتوسيع المخطط لمحافظات أخرى ما يزال اقتراحاً.

الخطأ 4: حساب الضريبة تقديرياً

الضريبة 10% لكن أساسها CIF زائد الرسوم الجمركية لا سعر السيارة، وهذه النقطة وحدها ترفع الفاتورة الحقيقية آلاف الدراهم فوق التقدير.

الخطأ 5: الشراء قبل فحص نافذة الأهلية

• حد أدنى متداول نحو 8,000 دولار (رقم غير مؤكد رسميا) — ولم يعد هناك سقف للقيمة
• لا سقف للسعة — رسوم البنزين: 6% حتى 2500 سي سي، و8% حتى 3000، و10% لما فوقها
• لا أمريكي ولا ماركات السوبركار الممنوعة — أما الكوري فمسموح من جديد
• موديل 2022 فأحدث — وانتبه لقفزة يناير

الخطأ 6: تجاهل التكاليف غير المعلنة

رسوم المنطقة نفسها (المعايير، البيئة، اللوحة، التأمين، البلدية)، والتخزين إن طال التخليص، وإصلاحات الفحص، وسعر الصرف الفعلي — كلها خارج التعرفة الأساسية وتختلف بين منطقة وأخرى.

الخطأ 7: تجاوز الفحص الفني قبل الشحن

عيب يُكتشف بعد الوصول يكلف أضعافاً وقد يوقف الملف في الفحص. الفحص الكامل في دبي قبل الشراء أرخص تأمين تشتريه.