基础公式：CIF
所有进口测算都从 CIF 开始：车价加运费加海运保险。从迪拜出发，滚装运输约为 3,200 迪拉姆，集装箱约为 5,200 迪拉姆；海运保险为车价的 1.5%。
在 CIF 之上还有两大项：进口关税（按燃料类型和排量确定的 CIF 百分比）和 10% 的增值税——增值税以 CIF 加关税为计税基数，而不是只按车价计算。
关税税率——自由区与本土对比
| 车辆类型 | 自由区 | 本土 |
|---|---|---|
| 纯电动 | 2% | 4% |
| 混合动力 2000cc 及以下 | 4% | 15% |
| 混合动力 2000cc 以上 | 5% | 15% |
| 汽油 1500cc 及以下 | 6% | 50% |
| 汽油 1500–2000cc | 6% | 60% |
| 汽油 2000–2500cc | 6% | 75% |
| 汽油 2500–3000cc | 8% | — |
| 汽油 3000cc 以上 | 10% | — |
实例一：一辆 60,000 迪拉姆的车进入自由区
| 项目 | 迪拉姆 |
|---|---|
| 迪拜车价 | 60,000 |
| 滚装运费 | 3,200 |
| 海运保险（1.5%） | 900 |
| CIF | 64,100 |
| 关税 6%（2500cc 以下汽油车） | 3,850 |
| 增值税：（CIF + 关税）的 10% | 6,800 |
| 固定费用 | 2,400 |
| 自由区总额（约） | ≈ 77,100 |
实例二：同一辆车运往本土
同样这辆 60,000 迪拉姆、排量处于 1500–2000cc 区间的汽油车，如果目的地是本土：60% 的关税约为 38,500 迪拉姆，增值税约 10,300 迪拉姆，再加上 3,900 迪拉姆的固定费用，总额约为 116,700 迪拉姆——同一辆车，比走自由区路径贵了将近四万迪拉姆。
最大的陷阱：先落自由区，之后再换全国牌照
这份测算未包含的项目
- 所在区域自身收取的费用（技术标准、环保证书、车牌核发、第三者责任险、市政费用）——按区域和车型分别报价
- 任何伊朗进口许可或配额
- 清关拖延产生的仓储费或滞期费
- 查验时必须完成的维修
- 当天实际拿到的汇率
为什么增值税会超过车价的 10%？
因为它的计税基数是 CIF 加关税，而不是只有车价——这个细节让绝大多数粗略估算都失了准。
本文仅为一般性信息，不构成法律或财务建议。相关规定会变化——做决定之前，请向专业人士确认您的具体情况。
